Automobilový provoz v ČR houstne. Ke konci roku 2019 bylo v České republice registrováno téměř 6 000 000 osobních automobilů, z toho téměř milion vozů je registrováno v Praze. (1)
Praha tak zůstává tradičně nejvíce zatíženým místem republiky, co se týče hustoty dopravy.
Věděli jste, že...
Řidiči v Praze stráví ročně v kolonách o 128 hodin více (2), než kolik by jim trvala cesta po volně průjezdných silnicích. Jen pro představu, je to jako byste nechali 5 dnů a 8 hodin stále nastartovaný motor. Navíc, při rozjezdech a popojíždění v kolonách vykazují vozy nejvyšší spotřebu a tím i nejvyšší produkci škodlivých emisí.
Není divu, že sektor dopravy (zejména pak individuální automobilová doprava) je druhým největším zdrojem emisí skleníkových plynů v ČR. V období 2000–2018 se emise CO2 z dopravy zvýšily o 66 %. (3)
1 Ministerstvo dopravy - Ročenka dopravy 2019
2 TomTom Traffic Index
3 Ministerstvo obchodu a průmyslu - Národní akční plán čisté mobility
Automobilový provoz v ČR houstne. Ke konci roku 2019 bylo v České republice registrováno téměř 6 000 000 osobních automobilů, z toho téměř milion vozů je registrováno v Praze. (1)
Praha tak zůstává tradičně nejvíce zatíženým místem republiky, co se týče hustoty dopravy.
Věděli jste, že...
Řidiči v Praze stráví ročně v kolonách o 128 hodin více (2), než kolik by jim trvala cesta po volně průjezdných silnicích. Jen pro představu, je to jako byste nechali 5 dnů a 8 hodin stále nastartovaný motor. Navíc, při rozjezdech a popojíždění v kolonách vykazují vozy nejvyšší spotřebu a tím i nejvyšší produkci škodlivých emisí.
Není divu, že sektor dopravy (zejména pak individuální automobilová doprava) je druhým největším zdrojem emisí skleníkových plynů v ČR. V období 2000–2018 se emise CO2 z dopravy zvýšily o 66 %. (3)
1 Ministerstvo dopravy - Ročenka dopravy 2019
2 TomTom Traffic Index
3 Ministerstvo obchodu a průmyslu - Národní akční plán čisté mobility (NAP CM)
Ovzduší je pro člověka jednou z nejdůležitějších složek životního prostředí, bez které se nemůže obejít. Vdechovaný vzduch a vše, co obsahuje, se dostává až do nitra lidského těla a přímo tak působí na zdraví člověka. Proto je kvalitě ovzduší věnována čím dál větší pozornost a to nejen na národní, ale i celosvětové úrovni. (4)
Zavádí se přísnější emisní limity a normy, s cílem minimalizovat produkci škodlivých látek a jejich negativní dopad na životní prostředí a naše zdraví.
Čistý vzduch dýchá podle posledních výzkumů pouze 8 ze 100 obyvatel Země. (5)
Znečištěné ovzduší představuje dlouhodobý problém také v České republice. Životní prostředí se sice do jisté míry ozdravuje, ale s nárůstem automobilové dopravy dochází také k nárůstu emisí z dopravy. Nejnebezpečnější složkou motorových emisí jsou částice z naftových i benzinových motorů.
Proti stanovenému cíli 2020 se zvýšily emise jemných prachových částic PM2,5, místy je stále překračován denní limit polétavého prachu PM10, koncentrace benzo(a)pyrenu a ozonu. (6)
4 Ministerstvo životního prostředí (MŽP)
5 EU program Life - MEDETOX
6 Komise pro životní prostředí AV ČR (Stanovisko ke Zprávě o životním prostředí 2019 MŽP)
Ovzduší je pro člověka jednou z nejdůležitějších složek životního prostředí, bez které se nemůže obejít. Vdechovaný vzduch a vše, co obsahuje, se dostává až do nitra lidského těla a přímo tak působí na zdraví člověka. Proto je kvalitě ovzduší věnována čím dál větší pozornost a to nejen na národní, ale i celosvětové úrovni. (4)
Zavádí se přísnější emisní limity a normy, s cílem minimalizovat produkci škodlivých látek a jejich negativní dopad na životní prostředí a naše zdraví.
Čistý vzduch dýchá podle posledních výzkumů pouze 8 ze 100 obyvatel Země. (5)
Znečištěné ovzduší představuje dlouhodobý problém také v České republice. Životní prostředí se sice do jisté míry ozdravuje, ale s nárůstem automobilové dopravy dochází také k nárůstu emisí z dopravy. Nejnebezpečnější složkou motorových emisí jsou částice z naftových i benzinových motorů.
Proti stanovenému cíli 2020 se zvýšily emise jemných prachových částic PM2,5, místy je stále překračován denní limit polétavého prachu PM10, koncentrace benzo(a)pyrenu a ozonu. (6)
4 Ministerstvo životního prostředí (MŽP)
5 EU program Life - MEDETOX
6 Komise pro životní prostředí AV ČR (Stanovisko ke Zprávě o životním prostředí 2019 MŽP)
Evropské státy už ohlásily data, kdy plánují zakázat další prodej spalovacích motorů – vypadá to na rok 2030. Jenže, jejich konec může přijít ještě o pět let dříve, definitivní stopku jim totiž může vyhlásit chystaná emisní norma Euro 7, jež by měla nabýt účinnosti již v roce 2025. (7)
Podle Národního akčního plánu čisté mobility má do roku 2030 v České republice jezdit 220 000 - 500 000 elektromobilů. (8)
V současnosti jich je registrováno pouze necelých 10 000. (9)
To vše by mělo být doprovázeno výstavbou nabíjecí infrastruktury, zejména za pomoci financí z evropských fondů. Do roku 2030 má být na území ČR 19 000 - 35 000 veřejných dobíjecích stanic.
Národní akční plán vznikl na základě požadavku směrnice Evropského parlamentu a Rady 2014/94/EU ze dne 22. října 2014 o zavádění infrastruktury pro alternativní paliva. Smyslem směrnice bylo, aby členské státy EU přijaly národní rámce politiky na podporu rozvoje alternativních paliv v dopravě a vytvořily tak dostatečně příznivé prostředí pro širší uplatnění vybraných alternativních paliv a pohonů, a to primárně v sektoru silniční dopravy.
Aktualizace tohoto dokumentu reaguje na dosavadní postup plnění a některé nové výzvy v této oblasti a reflektuje mj. nejnovější vývoj legislativy EU.
Čistá mobilita má tři hlavní cíle:
snižování spotřeby energie
snižování emisí oxidu uhličitého
snižování emisí zdraví škodlivých látek (10)
7 Garaz.cz
8 Ministerstvo obchodu a průmyslu - Národní akční plán čisté mobility
9 Hybrid.cz, Ministerstvo dopravy - Centrální registr vozidel
10 Ministerstvo obchodu a průmyslu - Národní akční plán čisté mobility
Evropské státy už ohlásily data, kdy plánují zakázat další prodej spalovacích motorů – vypadá to na rok 2030. Jenže, jejich konec může přijít ještě o pět let dříve, definitivní stopku jim totiž může vyhlásit chystaná emisní norma Euro 7, jež by měla nabýt účinnosti již v roce 2025. (7)
Podle Národního akčního plánu čisté mobility má do roku 2030 v České republice jezdit 220 000 - 500 000 elektromobilů. (8)
V současnosti jich je registrováno pouze necelých 10 000. (9)
To vše by mělo být doprovázeno výstavbou nabíjecí infrastruktury, zejména za pomoci financí z evropských fondů. Do roku 2030 má být na území ČR 19 000 - 35 000 veřejných dobíjecích stanic.
Národní akční plán vznikl na základě požadavku směrnice Evropského parlamentu a Rady 2014/94/EU ze dne 22. října 2014 o zavádění infrastruktury pro alternativní paliva. Smyslem směrnice bylo, aby členské státy EU přijaly národní rámce politiky na podporu rozvoje alternativních paliv v dopravě a vytvořily tak dostatečně příznivé prostředí pro širší uplatnění vybraných alternativních paliv a pohonů, a to primárně v sektoru silniční dopravy.
Aktualizace tohoto dokumentu reaguje na dosavadní postup plnění a některé nové výzvy v této oblasti a reflektuje mj. nejnovější vývoj legislativy EU.
Čistá mobilita má tři hlavní cíle:
snižování spotřeby energie
snižování emisí oxidu uhličitého
snižování emisí zdraví škodlivých látek (10)
7 Garaz.cz
8 Ministerstvo obchodu a průmyslu - Národní akční plán čisté mobility (NAP CM)
9 Hybrid.cz, Ministerstvo dopravy - Centrální registr vozidel
10 Ministerstvo obchodu a průmyslu - Národní akční plán čisté mobility (NAP CM)
Obecně platí, že vozy, které k pohonu alespoň částečně využívají elektřinu, mají nižší až nulové lokální emise. Hybridní modely navíc vykazují nižší spotřebu pohonných hmot.
Rok 2020 byl zlomový pro elektromobilitu v ČR. Zatímco ostatní vyspělé země útočí počtem elektromobilů na dvouciferné procentuální podíly nových registrací, Česko se v loňském roce konečně dostalo od desetin procenta nad 2,5%, což představuje více než 5 200 nově registrovaných vozů s elektrickým pohonem.
Jen pro srovnání, nejlépe jsou na tom Norové.
V roce 2020 bylo v Norsku registrováno celkem 105 704 elektromobilů, což představuje podíl 74,8% všech nových registrací. (11)
Z uvedeného příkladu je více než zřejmé, že máme co dohánět. Chceme-li zlepšit životní prostředí, je nejvyšší čas na změnu!
11 Hybrid.cz
Obecně platí, že vozy, které k pohonu alespoň částečně využívají elektřinu, mají nižší až nulové lokální emise. Hybridní modely navíc vykazují nižší spotřebu pohonných hmot.
Rok 2020 byl zlomový pro elektromobilitu v ČR. Zatímco ostatní vyspělé země útočí počtem elektromobilů na dvouciferné procentuální podíly nových registrací, Česko se loni konečně dostalo od desetin procenta nad 2,5%, což představuje více než 5 200 nově registrovaných vozů s elektrickým pohonem.
Jen pro srovnání, nejlépe jsou na tom Norové.
V roce 2020 bylo v Norsku registrováno celkem 105 704 elektromobilů, což představuje podíl 74,8% všech nových registrací. (11)
Z uvedeného příkladu je více než zřejmé, že máme co dohánět. Chceme-li zlepšit životní prostředí, je nejvyšší čas na změnu!
11 Hybrid.cz
Dvě z našich jedenácti oddělení se věnují výzkumu vlivu životního prostředí na lidské zdraví.
Rozhodli jsme se jít proto příkladem a v rámci obměny vozového parku pořídili nový hybridní vůz Škoda Octavia Combi iV.
Námi vybraný model spadá do kategorie tzv. plug-in hybridů, což znamená, že při dostatečném nabití baterií umožňuje využívat čistě elektrický pohon. Při nabití maximální kapacity dokáže ujet vzdálenost více než 50 km s nulovou produkcí emisí (což odpovídá vzdálenosti většiny našich služebních cest). V případě delších vzdáleností pak kromě elektromotoru využívá klasický spalovací motor s funkcí dobíjení baterií za jízdy.
Kombinovaná spotřeba vozu při maximálním využití elektrické energie je 1,0 - 1,1 l/100 km. Uvedená spotřeba představuje množství emisí (CO2) 21,8 - 23,8 g/km. (12)
12 Škoda Auto
Podívejte se na video o projektu MEDETOX a zjistěte více informací o našem výzkumu v oblasti životního prostředí:
Dvě z našich jedenácti oddělení se věnují výzkumu vlivu životního prostředí na lidské zdraví.
Rozhodli jsme se jít proto příkladem a v rámci obměny vozového parku pořídili nový hybridní vůz Škoda Octavia Combi iV.
Námi vybraný model spadá do kategorie tzv. plug-in hybridů, což znamená, že při dostatečném nabití baterií umožňuje využívat čistě elektrický pohon. Při nabití maximální kapacity dokáže ujet vzdálenost více než 50 km s nulovou produkcí emisí (což odpovídá vzdálenosti většiny našich služebních cest). V případě delších vzdáleností pak kromě elektromotoru využívá klasický spalovací motor s funkcí dobíjení baterií za jízdy.
Kombinovaná spotřeba vozu při maximálním využití elektrické energie je 1,0 - 1,1 l/100 km. Uvedená spotřeba představuje množství emisí (CO2) 21,8 - 23,8 g/km. (12)
12 Škoda Auto
Podívejte se na video o projektu MEDETOX a zjistěte více informací o našem výzkumu v oblasti životního prostředí:
V rámci plánovaných investic počítáme také s pořízením druhého vozu s plug-in hybridním pohonem.
Mimoto plánujeme v rámci krčského areálu AV ČR vybudovat první dobíjecí stanici, která bude k dispozici i ostatním majitelům elektromobilů.
Naším cílem je ochrana životního prostředí a motivace společnosti k zodpovědnému přístupu k životnímu prostředí.
Ústav experimentální medicíny AV ČR, v. v. i.
Vídeňská 1083
142 20 Praha 4 – Krč
Česká republika
www.iem.cas.cz
V rámci plánovaných investic počítáme také s pořízením druhého vozu s plug-in hybridním pohonem.
Mimoto jsme v rámci krčského areálu AV ČR vybudovali první dobíjecí stanici, která je k dispozici i ostatním majitelům elektromobilů.
Naším cílem je ochrana životního prostředí a motivace společnosti k zodpovědnému přístupu k životnímu prostředí.
Ústav experimentální medicíny AV ČR, v.v.i.
Vídeňská 1083
142 20 Praha 4 – Krč
Česká republika
www.iem.cas.cz
V rámci plánovaných investic počítáme také s pořízením druhého vozu s plug-in hybridním pohonem.
Mimoto jsme v rámci krčského areálu AV ČR vybudovali první dobíjecí stanici, která je k dispozici i ostatním majitelům elektromobilů.
Naším cílem je ochrana životního prostředí a motivace společnosti k zodpovědnému přístupu k životnímu prostředí.
Ústav experimentální medicíny AV ČR, v.v.i.
Vídeňská 1083
142 20 Praha 4 – Krč
Česká republika
www.iem.cas.cz
Dvě z našich 11 oddělení se věnují výzkumu vlivu životního prostředí na lidské zdraví.
Rozhodli jsme se jít proto příkladem a v rámci obměny vozového parku pořídili nový hybridní vůz Škoda Octavia Combi iV.
Námi vybraný model spadá do kategorie tzv. plug-in hybridů, což znamená, že při dostatečném nabití baterií umožňuje využívat čistě elektrický pohon. Při nabití maximální kapacity dokáže ujet vzdálenost více než 50 km s nulovou produkcí emisí (což odpovídá vzdálenosti většiny našich služebních cest). V případě delších vzdáleností pak kromě elektromotoru využívá klasický spalovací motor s funkcí dobíjení baterií za jízdy.
Kombinovaná spotřeba vozu při maximálním využití elektrické energie je 1,0 - 1,1 l/100 km. Uvedená spotřeba představuje množství emisí (CO2) 21,8 - 23,8 g/km. (12)
12 Škoda Auto
Více o našem výzkumu: